愛知県の各界トップに話を聞く新春企画「展望2023」、中部国際空港セントレアの犬塚力社長です。東海地方の空の玄関口、中部国際空港セントレア。その悲願と言えば…“第２滑走路”。
今後、発着便も旅客数も増えると想定されること、また開港からほぼ18年が経ち、日々のメンテナンスや大規模改修が不可欠ですが、1本だけの滑走路を使いながらでは難しいことなどから、「第2滑走路が必要」としてきましたが…。
2019年には発着数・旅客数とも開港時を上回り過去最高を記録したものの、新型コロナの影響で2020年以降の発着数は半分以下に。旅客数も20％台にまで落ち込みました。
犬塚社長「増設滑走路。もう少し具体的な計画を来年（2023年）の中期経営戦略で
お示しできれば…」
2023年、犬塚社長はこの状況をどう挽回するのか…
そして2027年の運用開始を目指す第2滑走路への道筋は…
－－－犬塚社長は、ちょうど1年前の今頃「2022年は仕込んできたことを実行に移す年になる」と一部報道で発言されていましたが、昨年1年を振り返り、どういったことをどこまで実行に移せたとお考えでしょうか。
まず一番大きいのは第2滑走路。これは一昨年の末に将来構想という形で公表されたものですが、それを2022年は実行に移すことができました。
具体的にはパブリック・インボルブメントという皆様のお声を聞いて集約するというステップと、環境アセスメントということになります。
このパブリック・インボルブメントが、昨年末に終わりました。
環境アセスメントについても、最初のスケジュール通り順調に進んでるという状況です。
それ以外にも、2022年ようやくお客様が戻り始めました。
お店も今まで厳しい状況だったんですが、飲食店については、ほぼオープンをしていただきました。
あとセントレアで一番有名で皆さんにご期待いただいたのはお風呂なんですね。
それがようやく今年の2月に再オープンということになりました。
そういう仕込みをいろいろ実行してきたということになるんじゃないかなと思います。
－－－セントレアの発着回数についてなんですが、過去最高を記録した2019年が11.3万回、現状は5.1万回と半分以下になっています。
旅客数も2019年の1260万人から2021年は283万人という厳しいデータが出ています。
現状の就航便についても国際線がコロナ禍前は42都市で週482便だったのが、2022年10月は10都市で週45便と4分の1になっています。
特に中国についてはかつての24路線が今のところまだ復活をしていません。
第2滑走路が必要とされていたのは、発着回数が15万回になる前提がありましたが、コロナ禍前でもこの15万回には達成していなかったので、今後さらに新たな航空会社や目的地の誘致を進めることについて、お考えはいかがですか。
今まさに国際線については厳しい状況です。
国内線はほぼコロナ前と同等レベルに近づいてきたんですが、国際線が現状週に90便程度、ただ2割というレベルです。
まずは中国もそうですが今まで多く飛んでいた東アジア、東南アジアの復便をどんどん進めるべく、各航空会社とお話をさせていただいているところです。
発着15万回という中期的な目標については、若干このコロナで遅れましたが、将来的には早くレベルに達するように、アジアのみならず欧米も含め、どんどん復便、新規就航をしていただけるよう航空会社などとコミュニケーションを図っていきたいと思っています。
－－－発着数を伸ばすためには、就航地ももちろんですが、旅客数を増やすことも大切かと思います。
実はテレビ愛知で放送中の「ＹＯＵは何しに日本へ」という番組の関係者からセントレアに来る外国人はビジネス客ばかりで観光客が少ないと聞いています。観光客を囲い込む対策などは考えていらっしゃいますか。
地域の自治体や各企業とこれまでもやってきましたが、多くの観光資源が中部地域にあると思いますので、しっかりPRしていきたいと思います。
ジブリパークが、昨年オープンしてこれから英語の予約サイトもできますので、今後インバウンドの方がどんどん来ていただけるのではないかと期待しています。
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